長旅に出かけるのにトップケースだけでは積載量が少し足りないと感じていました。長旅用の大きなバッグを購入することも考えましたが、基本的に宿泊はホテル泊だし、キャンプツーリングをするわけではないので、とりあえず現在のトップケースを使用すること前提で、積載を増やしたいと思っていました。

最近アドベンチャータイプのバイクでトップケース、サイドバックを装着して走っているバイクをよく見かけるようになりました。漠然と私もサイドバックをつけたいと思っていました。

先日セローにはアドベンチャーリアキャリア用サドルバッグサポートをつけましたが、どうせならもう一台所有しているバイクのMT10にも使用できるようにできれば良いな！それも、サイドキャリアーがなくても使えるサイドバックが良いと考えていました。

バイクショップに相談すると、タナックスのTOUR-SHEELLCASE2はどうかと言われました。カタログを見て、サイズ感も見た目も良さそうだし、形が長方形の箱型であるのも気に入りました。何よりサイドキャリアーがなくてもちゃんと固定できるとのこと。使ってみないとわからないので取り寄せてもらいました。購入ですね。

１週間ほどで届いたとの連絡があり実物とご対面！なかなかいい感じではないですか。固定方法は下の画像の感じに取り付けるとのことです・・・。

実はもっと詳細な取り扱い説明書が付属しています。あまり説明書を読まないタイプで面倒臭いのもあり、バイクショップに付けてもらい、付け方を教わりました。

実際に装着した画像です。画像ではバイクのサイズに対して大きく感じるかもしれませんが、実際にはそんな気になりません。個人的な見解ですが。

また、位置的に走行中ライダーへ干渉して来ないか気になるかもしれませんが、こちらも意外と大丈夫でした。装着に慣れないうちは固定する紐が振動で緩み前にずり落ちてきて足に当たってきましたが、ちゃんと固定すれば改善されました。緩んできたらこまめに締め直すようにすれば全く問題なし。

それからこのバッグを購入されるなら、拡張マジックテープの購入をお勧めします。セローにアドベンチャーキャリアーがある場合、幅が広くなっているので、幅が少し足りない感じでした。この拡張テープでかなり幅を拡げることができます。写真は大部分隠れてしまっていますがピンクの枠に拡張テープが入っています。

固定箇所は前後４箇所＋前にずり落ちてこないようにフェンダー側から両方のバッグを引っ張っています。写真も説明も下手くそですみません。詳細はタナックスのホームページに出ていますのでそちらをこらんください。

中は見た目よりかなり広く、うまくいれるとかなり入ります。

あと旅行用に画像の袋がついています。旅行の時にはこの袋に入れるようです。完全防水ではないので雨が降ると浸水します。ただ、雨の日に走りましたが、びしょびしょに濡れるわけではないようです。

心配な方は雨の日用のカバーが別売りで準備されています。

ゴールデンウィークの５泊の時はトップケースにこのサイドバックでも少し足りないかなと思いましたが、その後出かけた3泊程度の宿泊だと、トップケースで十分なので、サイドバックはほぼ最初は空っぽでした。３泊の時は土産バックとして使用していました。お土産入れてみましたがかなり入ります。戸隠そばは２つではなくは４つ入れてあります。

トップケースには濡れてはダメなもの、サイドバックにはよく使用するもの、すぐ出して使えるものを入れるようにしています。トップケースに服や、カメラ、ケーブルなど、カッパや工具はサイドバックに入れていました。

バイクの積載には悩むことが多いですが、このサイドバッグはとても気に入りました。

先日MT 10に装着して旅に行きました。マフラーから５cm程度離れていたのですが、マフラーの排気熱で見事にサイドバックの下側のゴムが溶けました。大型バイクに装着する場合は注意してください。マフラーからの距離が短いと溶けます。車のマフラーの穴埋め用の耐熱テープで補修しました。今度その画像も載せておきます。

最後までご覧いただきありがとうございました。

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なかなかバイクに乗れていなくて、更新をサボってしまいました。

コロナ感染が拡大している中、出かけるかすごく迷いましたが、ぼっちだし、今回は林道メインだしリスクは少ないかなと出かけることにしました。

出発の2日前にビジネスホテルを予約しました。私の夏休みは少し一般的なお盆休みと外れていたこともあり、出発は2022年8月7日（月）〜8月11日（木）に帰ってくるという予定にしました。

8月の11日（木）〜お盆休みのところが多いのでそこに当たらないようにしました。

当日、寝坊して、5時に起床。出発したのは6時でした。最初の目的地は秩父の中津川林道へ向かいます。途中、道の駅あしがくぼで休憩。この時点で正午近かったです。

中津川林道の入り口？彩の国ふれあいの森管理事務所の前まで行くと、途中の王冠キャンプ場の先通行止めと書いてあり、調べてみると、入口からさほど距離がなく、行っても楽しめないと思い中津川林道は諦めました。この時点で13時くらいだったので宿に向かいがてら良い林道があれば入ろうと思いました。写真撮りませんでした。

途中に御荷鉾（みかぼ）林道という林道があることを知り、ちょうど方向もいいのでそこへ行くことにしました。

どうやら道の駅上州おにしという道の駅から少しいったところに入り口があるらしい。入り口と思われるところから入ったのだが、すぐに迷子、ネットで見た景色の場所が見つかりません。

しばらく、山の中を彷徨っていました。そして出てきたのがここ。

地図を見たら出発した道の駅からほど近い場所。かなり迷っていたので、時間も4時近かったです。この日は林道は諦めてホテルに向かいました。初日は一体何をしていたのか。ただ、宿に移動しただけになっていまいました。

ホテルに着くと壁に張り付きお出迎えされました。ヤモリ！！

夜はホテルのレストランで済ませました。

明日こそはとこの日は早めに就寝。

明日の目的地は群馬県、秋鹿大影林道と万沢林道です。

翌朝、関越自動車道で月夜野まで向かいます。月夜野から下道で秋鹿大影林道の入り口、水上の遊神館という温泉施設に向かいます。ここから秋鹿林道の入り口まではすぐ。

早速秋鹿大影林道へ向かいます。5分も走らないで林道入り口と思われるところまできました。

秋鹿大影林道と思われる入り口付近。それっぽいでしょ。少し行くと綺麗な小川。ここは写真スポットでしょ。ということで秋鹿大影林道と思われるところで記念撮影。

これは間違いないやっと林道にきたー。しばらく走っていると分かれ道が多く、迷子に。全ての分かれ道に入りましたが、結局１時間ほど迷って、最後の道は通行止めのバーが。仕方なく、来た道を戻ると、気がつかなかった分かれ道が。もしやここがと登って行くと、出発地遊神館からほど近い山の上の集落に出ました。もう一度入り口にもどっって走りましたが、よくわかりません。

秋鹿大影林道は諦めよう。本当なら次の万沢林道のすぐそばに出れるはずなのですが、遠回りして一般道で万沢林道へ向かいます。

そういえばこの林道で彷徨っている時、なんとセローの前を黒い物体が横切りました。鹿？いや鹿ではない。これは天然記念物カモシカ！びっくりしました。ピョンピョン跳ねてバイクの前をよこぎりました。

この時点で予定していた林道を全然走れていない。万沢林道だけは外せません。林道に不慣れな人が目的の林道を走ることすら厳しい現実を思い知りました。

万沢林道は奥四万湖の手前に林道の入り口があります。奥四万湖川から入ると野反湖の少し下に出ます。野反湖側から入って少し走ると万沢ストレートという１km近いダートがあります。

やってきました。万沢ストリート本当に真っ直ぐなダート道。嬉しくて記念撮影を何枚も。

万沢林道は入るところもわかりやすく、問題なく奥四万湖側から、林道に入れました、所々砂利やダートがありましたが、僕でも走破できたのでスピードさえ出さなければ初心者の方も全然問題なく走れると思います。

2日目はここまで。この日は長野市に宿を取っていたので、そろそろ向かわないと遅くなっってしまいます。野反湖を後にし、草津温泉を抜け、長野市に向かいます。

宿に着いたのは18時ごろ宿の系列のレストランで夕食！ビール１杯サービスでした。

次の日は湯の丸高峰林道に行く予定です。

池の平湿原駐車場を通り過ぎるとそこが湯の丸高峰林道入り口。林道自体はフラットで車も走っていてとても走りやすいです。

5分も走ると林道の反対側。スキー場に出ます。一般の人も徒歩で散策しているので走行には注意してください。

高峰温泉ランプの宿のところに出ます。

この後は諏訪市の入笠山へ向かいました。後から知ったのですが諏訪市ではなく伊那市だったようです。

熊の目撃情報があったみたいです。こわい。幸い熊さんはいませんでした。

入笠山はマイカー規制があるのですがバイクは大丈夫みたいで入れてくれました。

入笠山から高遠方面へ抜けられるらしいのでその林道を探しているとまた迷子に。１時間ほど迷って出てきたのがここでした。どうやら南諏訪側に出てきてしまいました。全く逆方向に出てきました。

今回はこれでおしまいです。予定していた林道はあまり走れませんでしたが、それでも万沢林道と湯の丸高峰林道だけは走れたし、よくわからない迷子の林道も楽しかった。

また機会があったら走りに行きたいと思います。

読んでいただきありがとうございました。

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ご無沙汰しています。久しぶりの投稿です。

先日の四国ツーリング中に使用していた日本メーカーのメッシュグローブ。スマートタッチの加工が取れて操作できず、手首の部分で固定するマジックテープの縫製の糸がほつれ毛羽立ってきました。装着感も硬い感じがあり馴染まなかったので、旅から帰って限界と判断して廃棄しました。ショップで良いグローブないか聞いたところ、FIVEというグローブを勧められました。

FIVE｜RIDE-MOTO | OKADA (ライドモト) (okada-ridemoto.com)

今まで夏用メッシュグローブにはこだわりが無く、安全で使いやすければいいと思って、ショップに勧められたグローブを購入していました。ただ、今回のグローブはほぼ使っていませんでしたが、一年でダメになりました。

流石に同じメーカーを再度購入して使う気になれず聞いてみたというわけです。

バイクショップか勧められるままFIVEのカタログを見て購入を決めました。

デザインは一眼見て気に入ったYAMAHAのロゴ入りにしました。オーダーして１週間後の週末ショップに寄ったらもう届いていました。

MTのタンクに乗せてみました。かっこいいと思いませんか？自己満足！

どうですかヘルメットとも合っているでしょ。

見た目もさることながらこのグローブ装着感が秀逸でした。新調したばかりのグローブは手に馴染むまで少し時間がかかるイメージがあります。廃棄したメッシュグローブに関しては最初から最後まで手に馴染まず硬い感じがしました。

でもこのグローブ始めて装着した時から手に馴染む感覚がありました。よさそうな感覚。

その１週間後試してみたくてバイクで出かけることにしました。

出かける前に細かく撮影。手のひら側ですグレーのところはスマートタッチに対応している部分です。

親指にもついてますよ。スマホ操作は必須ですからちゃんと機能してもらいたいです。

ベンチレーションはこんな感じです。実際どうなんでしょう。

この後実際に装着して400kmほど走ってみました。

違和感は最初からなし、初めて使って走り始めたと感じないほど手に馴染む。

この日の気温は29℃くらい街中で渋滞するとかなり暑かったです。そんな環境で走りましたが、高速道路では特にベンチレーションの空気の流入が感じられ快適でした。一般道はさほど感じませんが、汗ばむ感じがなかったので少しは効果ありかな？

まだ、1回しか走っていませんが、とても私に合っている感じがします。これからFIVE のグルーブしか買わなくなりそう。それぐらい気に入りました。

FIVE のグローブをまだ使ったことがない方、おすすめですよ。

ちなみに私はMサイズを買いました。値段は１万円くらいでした。少し高いですかね。でも安物を買って何度も買い替えるなら、ある程度価格が高くても、操作性が良くて、快適で、耐久性が高い方が良いかなと思いました。

良かったら購入してみてください。

最後までご覧いただきありがとうございました。

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ゴールデンウィークのぼっちツーリングも3泊目。四国の愛媛県東温市の利楽というスパ施設付きの宿泊施設に宿泊しました。

温浴施設付きの宿泊施設です。敷地内には大きな駐車場と、ショッピングモール、コーナンなどが点在していました。マクドナルドや、中華レストランもありました。私は宿泊施設のレストランが満席だったので、敷地内にある中華レストランで夕食をいただきました。

スパ施設には大きな内風呂、外には、露天風呂、洞窟風呂、釜風呂などがありました。お風呂好きには良い宿泊施設だと思います。この頃スパ施設を備えたホテル増えましたよね。夕食前にお風呂に入って夕食食べて、就寝。翌朝しっかり朝風呂に入って宿前で記念撮影！朝風呂やめられないんだよな。今日は四国を離れます。四国を離れる前に最後の目的地今治へ向かいます。

今治には今治タオル本店がある。その本店にある限定品を購入するためです。私は2022年5月3日に訪問しました。その時の限定品が写真になります。

株式会社今治繊維リソースセンター／テクスポート今治 (imabari-trc.com)

SHOPの前には展示館があって無料で見学できます。大きい織り機も置いてありました。撮影は自由なのでパチリ！今治タオルには、今治ルールというのがあるようで、１平方センチの今治タオルの切れ端を水を張ったビーカーに落とし、5秒以内に水を吸って沈まないと今治タオルとして認められないということだったと思います。それだけ吸水性が高いということですね。現地展示館で実験できます。私もやってみましたが、5秒かからずに沈みました。行かれた方は実際に試してみてください。シンプルなテストだけど、そういう基準を守って作っていることが今治タオルが選ばれる理由なのでしょう。

いよいよしまなみ街道で四国を離れます。四国最後の目的地は亀老山展望公園です。しまなみ海道入口に向かいます。高速に向かって走り始めてすぐ、綺麗なお城が見えてきました。今治城！道路から写真だけ撮りました。

今治北I.Cからしまなみ海道へ入りました。一つ目の出口大島南I.Cで出て亀老山展望公園に向かいます。降りてすぐ、山に登る２車線の道に入ります。山の頂上付近は大渋滞！最初は車に挟まれ並んでいましたが、動きません。対向車もあまり降りてきません。迷いましたが、右車線に出て頂上へ。頂上には駐車場への交通誘導員がいましたが、その誘導員の誘導があまり良くないみたい。下側の駐車場はまだ10台以上車が停められるほど空いていました。みんな便利な上の駐車場に入れるから余計動かないみたいです。

下の駐車場の端っこにバイクを駐車して、展望台に登るとすごくいい景色。しばらく景色を見ていました。

亀老山展望公園 | 観光スポット | 観光情報 | 今治市 (city.imabari.ehime.jp)

この後はしまなみ街道に戻り、本州へ戻りました。岡山津山駅のルートインホテルズへ向かいました。

4日目の走行は294km。四国から岡山への移動だったので距離はそこまで伸びませんでした。

旅も4泊すると疲労が溜まってきます。朝9時に出発です。出発前にホテルで撮影しました。今日は大仙国立公園を走って、その後最後の宿泊地、滋賀の甲賀市へ向かいます。

ホテルを出発して、Zガンダムがある道の駅があるようなので寄ってみました。Zガンダムありました。屋根の下に収まっていました。バイクから降りずに撮影したのでよく写ってないです。だんだん写真もいい加減な撮り方になってきました。

道の駅 久米の里 | 岡山県津山市 地元産の直売所とご当地グルメ (michinoeki-kumenosato.com)

Zガンダムも見たので、次は大仙に向かいます。途中の蒜山高原SAで休憩し、お土産を買いましたが、かなりの人出でした。それにしてもいい天気。初日数時間の雨以外本当に天候に恵まれています。

お土産も買ったのでいよいよ大仙へ向かいます。

大仙を走りました。実は走りに夢中でいつの間にか大仙を走り切っていました。写真は一枚もなし。

代わりと言ってはなんですが、大仙から少し走ると、何やらバイクや車が止まっている場所を発見したので行ってみました。どうやら廃線のようです。旧国鉄倉吉線泰久寺駅跡。国鉄。懐かしい！今はJRですから。駅の先までいけそうでしたが、駅で引き返してきました。時間もないので。それにしてもなんともいえない哀愁を感じました。

旧国鉄倉吉線廃線跡 – 倉吉観光情報 (kurayoshi-kankou.jp)

この後、最後の宿泊地、滋賀の甲賀市まで行かなければなりませんでした。

この時点で13時。なんとなくルートに無理があるような気がします。

どうでもいいことですが、滋賀県甲賀市はこうがしではなくこうかしと読むようです。

廃線を後に目的地に向かいます。高速でホテルへ急ぎます。兵庫から大阪を通過、京都に入ると大津SAまでかなり渋滞していました。かなり疲れていたので、渋滞に並ばずにワープしました。そのおかげで宿には18時すぎに到着！かなり疲れていてホテルに着いて１時間ほど仮眠しました。そのため走行距離も翌朝撮影しました。5日目は459kmでした。岡山から鳥取に行き、滋賀まで、もっと走った感じでしたが、意外と普通な距離でした。

宿はルートインホテルズ甲賀市でした。ルートインホテルズはレストランがあり、大浴場、バイキング朝食付きと便利なので結構利用します。この日の夕食もホテルのレストランで取りました。

そういえば、チエックインの時に簡単なアンケートで色々なところで使えるクーポンがあるといわれて、使わないかなと思いアンケートに答えてクーポンをもらいました。そのクーポンが甲賀市観光応援クーポン！これで2000円分です。このクーポン実はすごくお得でした。

レストランで夕食です。生ビール、ソーセージ盛り合わせに餃子ときゅうりと、締めにラーメンを食べました。食事を終えて会計をお願いしました。レストランの方が、バイクのシートバックのクーポンを見つけていただきこれ使えますよ、2000円分。シートバックの透明なところに入れていたのでこのクーポンが見えたようでした。入れててよかった。4000円位飲んで食べていたので、約半分になりました。かなりお得でした。

翌日は宿から直接東京へ移動しようと思っていましたが、朝起きたら意外と疲れが取れていました。ここで帰っては勿体無い！宿から少しのところに信楽という信楽焼の狸で有名なところがあります。前から機会があれば行ってみたいと思っていました。信楽に行って狸さんを買って帰ることにしました。信楽駅にはでかい狸さんがありました。バイクと、自分もツーショット！お店にもたくさんの信楽狸さんがいらっしゃいました。だんごむしも小さい狸を買ってきました。

新東名信楽I.Cから東京へ帰ろうと思いましたが、帰り道の近くに鈴鹿スカイラインというツーリングロードがあることがわかり、鈴鹿スカイラインも走破しました。

なかなか帰らないだんごむし。

それでももう帰る時間！帰りは新東名で帰ろうと思いましたが、また、遊び心に火がつき、東海環状道から中央道で東京に帰ってきました。かなり遠回りしました。夜8時45分に地元に帰ってきました。最終日は609km走りました。そして5泊6日の総走行距離は2866kmでした。3,000kmから4,000kmと予想していて、もう少し距離が伸びるかと思いましたが、高速だけなら距離が伸びますが、観光して下道を走っている時は意外と距離が伸びないからですね。

コロナの感染拡大で緊急事態宣言、蔓延防止などで、２年間はこのような旅行は控えていましたが、今年は規制がない久しぶりの長期休暇で、久しぶりのぼっち宿泊ツーリングができました。

5泊6日の間、宿泊施設の方以外はほとんど話さなかったな。ずっと走ってた。楽しかったな。

セロー結構走ったね。お疲れ様。ありがとう。ゆっくり休んでね！洗車とチェーン清掃とエンジンオイル交換してあげるからね。

最後にこの旅にいくらかかったかをまとめました。

お土産買いすぎ！でもみんなにお裾分けしないと。

最後に交通費です。ガソリンレギュラーで、87.75リットル使用して合計15,159円でした。2866km走ったので、燃費は1リッター平均32kmです。今回は高速道路をかなり使用しましたので、その分燃費は悪くなっています。ずっと下道だったらもっと伸びたでしょう。それでもさすがセロー、燃費がいいです。

次に高速料金です。今回、土・日・祝日の２輪割引を使用しました。ちなみに５月１日は日曜日だったので、事前に走行申請をしておきました。ETC利用照会サービスによると割引を適用しなかった場合、16,540円だったようです。一部適用にならない道路もありましたが、 実際の料金は11,510円だったので5,030円安くなりました。これは使わない手はないですね。

２輪割引はETCカード、走行車両の車載機管理番号を事前に登録をして、さらに走行する日を届け出ないと適用にならないのでご注意ください。土・日・祝のみで平日は適用外です。長距離高速道路を走る時は申請をお忘れなく！

旅行・ドライブ | 【ETC二輪車限定】二輪車定率割引-お申し込み受付サイト- (c-nexco.co.jp)

2022年のゴールデンウィークはセローで巡る、高知県、愛媛間、岡山県、鳥取県、滋賀県への5泊６日のツーリングでした。反省としては少し範囲を広げすぎたので、移動にかなりの時間を取られてしまったこと。今度から欲張らずに、範囲を絞って計画しようと思います。今回なら四国だけにするべきでした。それでもとても楽しい旅でした。お金もかなり使ったけど！

最後までご覧いただきありがとうございました。

The post 2022年 ゴールデンウィーク四国・中国地方ぼっちツーリング その3 first appeared on ぼっちライダーバイクに乗る.

5月1日は東京から高知への移動で宿にたどり着くことで精一杯でした。翌日の5月2日からいよいよ高知県を走ります。明日からは連休になるので、大変な混雑が予想される四国カルストに先に行くことに決めていました。四国カルストに行く前に、四国で一番見て見たかった天空の林道に行くことにしました。

宿から天空の林道への入口、中津渓谷へ向かいました。高知市内から大体１時間30分程度です。

地図の中津明神山まで登ります。地図では距離的に短いようですがかなり距離があります。途中、吾川スカイパークという広い野原に出ます。すごく緑が綺麗です。新緑の緑は本当に綺麗ですね。

吾川スカイパークからさらに登ります。林道以外は頂上まで舗装されているので普通のバイクでも上がっていけます。多少落石や木の枝が落ちていましたが、オンロードタイヤでも問題ありません。

ただ、林道に入ると大小の砂利道になります。ここはオンロードタイヤでは厳しいです。

奥に見えるのが林道です。見にくいですが。

林道に入ってすぐのあたりはこの程度の砂利道です。もっと奥に入ると少し大きな石がゴロゴロしているところがあります。道も細くなり最後まで行くと行き止まりでした。

写真を撮りましたが、林道から見る壮大な風景は写真では表現しきれません。実際に行って見た人しかその風景は見れないです。是非機会があれば頂上まで登って見てください。林道に入らないのであればオンロードタイヤでも登れますので。

次の目的地、四国カルストへ向かいます。連休ともなるとかなり混み合うらしく平日に訪れることにしました。カルストとは石灰岩の岩が侵食されあちこちに点在している景勝地のことをいいますが、四国カルストは四国と高知の県境にある日本３大カルストの一つです。もう一つは山口県美祢市にある秋吉台、最後に福岡県北東部、北九州市周辺に広がる平尾台です。３拠点とも位置的にさほど離れていませんね。こんな岩がゴロゴロしてます。

四国カルスト｜まんてんスポット｜久万高原町観光協会 (kuma-kanko.com)

平日でしたが、連休の人もかなりいたようで車、バイクで大混雑でした。連休に入ったらどうなってしまうのか。ここは牛が放牧されていて、近くで牛さんを見ることもできます。癒されます。この写真を撮影していた時間は14時。そろそろ宿に帰る時間です。宿は連泊で昨日と同じホテル。ここから２時間程度かかりそうです。早々に帰路に着きます。ただ、欲が出てきて、折角なので宿から近い桂浜も観光してから宿に帰ることにしました。

桂浜に着いたのは17時近く、駐車場にバイクをとめ観光しました。夕方だったので観光客もまばらです。ここには水族館や龍馬像もあります。

宿に着いたのは18時半頃、2日目は高速を使わず下道だけだったので264kmの走行でした。2日で1126kmかなり走ったと思います。

夜は昨日と同じよさこい食祭 楽屋さんへ。昨日は塩だったので今日はタレ。タレも美味しい。バイクに乗って地方に来て地元の美味しい食材をいただき、お酒を飲む。この上ない幸せなひと時です。

翌日は高知を離れ、四万十川を見て、石鎚スカイラインを走って、宿泊地愛媛東温市に向かいます。

一夜明け、高知市内を離れ四万十川へ向かいます。四万十川には高速で向かいます。四万十川には２時間程度で到着。実は四万十川に来たのは2回目。10年以上前に車で訪れたことがあります。今回はバイク。車で渡った沈下橋をどうしてもバイクで走りたっかったからです。

ここは三里の沈下橋。車でも渡れます。四万十川にはこういった沈下橋がいくつもあります。沈下橋とは、川が氾濫した際、流木などが引っかかり、橋が壊れないように欄干をあえてつけていません。皮が増水すると川の中に沈みます。そうすることで箸が壊れにくくしているんです。人間の知恵ってすごくないですか？この沈下橋渡りましたよ。車で通った時は緊張しましたが、バイクはそうでもなかった。楽しかったですけどね。

しばらく、四万十川の側道などを走っていて、川沿のトイレでバイクを止めた時、なんか違和感を感じました。バイクを見るとなんかスタンドの先端がおかしいことに気がつきました。変な方向を向いている。高さ調整用のスタンドの先端のネジが緩み、クルクル回る状態に。完全にテンパってしまいました。とりあえずバイクを川沿いの壁に立てかけ、スタンドの下から覗いて見ると開口があります。おそらく、ここだな。バイクショップに電話をして状況を説明したら、やはりそこが原因でした。ただかなり奥にボルトがあるので、Tレンチでないと締められないとのこと。私の工具では短すぎて届きません。ショップから、ガソリンスタンドに工具があるかもしれないと言われ、ガソリンスタンドに向かいました。ただ、スタンドにあったTレンチはサイズが合いませんでした。今思うとJA系のスタンドだったからかな？仕方ないのでビニールテープで補強しました。多少心許ないですが、かなり安定しました。結局この後3日間ビニールテープの応急処置で逃げ切りました。

スタンドで応急処置をして、次の目的地石鎚スカイラインに向かいました。山頂はバイク登山客で賑わっていました。時間は16時くらい、登った道をそのまま降りて愛媛の宿に向かいました。

石鎚スカイライン | 松山市公式観光情報サイト｜四国松山 瀬戸内松山 (matsuyama-sightseeing.com)

2日間で高知を巡りました。少し駆け足で高知を走りました。室戸岬、足摺岬には行けませんでした。あと1日あればもっと高知県をゆっくり見たり走ったりできたと思います。

次の日は愛媛しまなみ海道で四国を離れ本州に戻ります。それはまた次のブログで。

最後までご覧いただき有難うございました。

The post 2022年 ゴールデンウィーク四国・中国地方ぼっちツーリング その２ first appeared on ぼっちライダーバイクに乗る.

今年のゴールデンウィークは２年ぶりに規制のない連休になりました。また、２日の平日を休めば、最大10連休になる大型連休でした。ここ２年自粛していましたが、今回は5泊６日のぼっちツーリングに出かけることにしました。

日程は５月１日から6日まで、目的地は四国・中国地方です。行くことを決めたのはゴールデンウイークの２週間前でした。

だんごむしはキャンプは知識も装備もなく出来ないので、宿泊施設に泊まってのツーリングです。宿は高知市内に2泊、愛媛東温市に1泊、岡山県の津山に1泊、滋賀県甲賀市に1泊にしました。高知は市内で1泊、四万十市で1泊したかったのですが、四万十市は宿の数も少なく、オンシーズンで探し始めた時期が遅く、宿が取れませんでした。仕方ないので高知市内のホテルに連泊することにしました。

また、東京から徳島までフェリーも調べましたが、すでに空きはなし。自走で四国に行くことが決定していました。バイクはセローです！大型のMT10の方が楽なのですが、燃費の良さと、扱いやすさが決め手でした。

予定では５月１日AM1時に出発することにしていました。高知までは東京から約800km、単純に時速100kmで８時間の道のりです。セローということもあり早めに出発しようと思いましたが、準備に手間取り結局AM3時に出発しました。

首都高速から東名高速で向かいます。最初の休憩は富士川SAで、出発後初めての給油は牧之原SAで行い、朝食は浜名湖SAで取りました。

この先で雨が降る予報だったので、バイクでツーリングに向かう人たちは浜名湖SAでカッパを着たり、雨対策をしていました。私もカッパを着込み出発しました。新東名に入りしばらくしたら雨が降り始めました。

京滋バイパス、新名神を走行して、大阪を過ぎる頃には雨が止みました。この先は雨は降らない天気予報で、宝塚SAでカッパを脱ぎました。時間はちょうど12時でした。出発して９時間。まだ兵庫県です。やはり四国は遠いですね。

四国には淡路島を経由して入り、一般道で室戸岬を見てから高知市の宿に入る予定でした。かなり遅れてしまいました。先を急ぎます。

淡路島に入って淡路SAで休憩。この時点でPM1時27分です。ここで走行距離は東京から620kmピッタリ。ナビでは室戸岬到着が17時ごろの予定。そこから高知市に向かうと19時を過ぎます。ここから高知市まで200km以上を残していました。ここまでかなり走行してきて、かなり疲労もあるため室戸岬は諦めて宿へ向かうことにしました。

四国に入ってすぐ高速の分岐の情報を聞き漏らし、別の高速に進んでしまい、一度降りて乗り直したりしてさらに時間をロスしてしまいました。四国の高速は１車線のところが多く、所々追い越し車線や、譲り合い車線が設けられています。早い車はそこで抜いていきます。すでに追い越す体力は残っていませんでした。

結局、宿に着いたのは17時でした。室戸岬に行けませんでしたが良い選択でした。出発から14時間かかりました。疲れていて、走行距離の撮影を忘れてしまいました。画像は翌朝の朝に宿の駐車場で撮影しました。東京から高知まで861kmです。

バイクに乗り始めて１日の走行距離としては最長記録です。セローもここまでよく走ってくれました。宿の駐車場はバイクで一杯でした。

※夕食は宿泊していた宿のすぐそばに、ホテルが経営しているよさこい食祭 楽屋さんという居酒屋があり、そこでいただきました。このホテルの宿泊客じゃなくても入れました。高知に来たら鰹のタタキを食べないと。タレと塩のタタキがあって塩を頼みました。美味しかったですよ。

高知駅から近いので良かったら寄ってみてください。

翌朝から高知ツーリングをしました。それは次のブログにします。ここまでご覧いただきありがとうございました。

到着日の翌朝の宿の駐車場はバイクで一杯でした。私のバイク奥の方。だんごむしが到着した後にも多くのライダーがついたようです。

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ご存じのようにセローは前輪はチューブタイヤ、後輪がチューブレスタイヤという設定になっています。購入時はブリヂストンのTW301とTW302を履いています。このタイヤも大変良かったのですが、当時少し林道やマディなコースを経験。そして色々なオフロードに行ってみたいという気持ちが疼き、履き替えたのが今履いているタイヤでした。

それはIRCのTRIAL WINNER TR-011 TOURIST。

画像の上側のタイヤが4000km走行した後輪の状態です。下側は7000km走った前輪の画像です。真上からなので少しわかりにくいですね。

こちらの角度だともう少しわかりやすいでしょう。センターのブロックがかなり減っています。4000km走ってこの状態です。変えた時はもっと林道に行くぞ！って。でも蓋を開けたらほぼオンロードメイン。交換から約3000kmで後輪がダメになったので、後輪だけ同じタイヤに入れ替えました。その時は今度こそ林道行くぞって。そうしたらまたオンメインで4000km走ってこの状態です。

前輪が7000km走っているのは後輪の交換が1回多いからです。

思い返せば、このタイヤの本領を発揮できる所にほとんど行ってない。

結局アスファルトばっかり走っていて寿命縮めてしまうんですよね。ただこのタイヤはオンでもかなりいけます。柔らかい乗り心地で、意外と粘り強くグリップします。ただオンロードのコーナリングでタイヤのエッジを使うとグニュとバランスが崩れ怖い時もありました。

あまりラフにサイドはつかわない方が良いかもしれません。私はオンロードで転倒は1回もしませんでしたが。オフでは何回も倒しました。

オンロード用のタイヤの選択もあるのですが、MT10があるのにセローにオンロードタイヤの選択はしたくないのです。セローはオフ車として乗っていたい。

ただ、オフタイヤでオフロードも行けて、オンロードでも耐久性があり、初期のブリヂストンのTW301とTW302ではないタイヤ。そしてバイクやさんが勧めてくれたのが、今回選んだこのタイヤです。

IRC GP-21前輪とGP22の後輪。TR-011が真四角のブロックでしたが、こちらはブロックがやや丸みを持っていて、触った感じ硬いです。なんか良さそうです。

実はタイヤを交換したのは、現在のタイヤのブロックが減っていたのが理由なのですが、他に早めに履き替える訳があってのことでした。

実はGWに四国・中国ツーリングの計画しています。

行きも自走、帰りも自走、おそらく総距離3000kmから4000km走る計算です。4000km走るのにあのブロックの削れたTRIAL WINNER TR-011 TOURISTのタイヤでは、途中でブロックが無くなってしまいます。流石に危ないので交換することにしたという訳です。

今回のタイヤの耐久性については、旅から帰ったら3000km走行時の結果が出ます。出発前のタイヤの画像と帰ってきた時のタイヤの画像を撮って比べてみたいと思います。

インプレもしますね。

タイヤを触った感じはかなり耐久性良さそうなんだよな。ブロック全く無くなったりして。

タイヤとは関係ないですが、旅用に揃えたものがあります。これ！

四国ツーリング用に揃えたタナックス(TANAX) バイク用サイドバッグ MOTOFIZZ ツアーシェルケース２です。こちらのインプレも今後あげる予定です。

今回、エキパイ、マフラ、チェーン、チェーンガード、タイヤ、サイドキャリアー、サイドバックとカスタムや用品を揃えて来ましたが、全てこの四国ツーリングのためでした。楽しみです。

また、報告します。ここまでお読みいただきありがとうございました。

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先日泊まりで静岡にぼっちツーリングしたことをブログに書きましたが、実は前回は雨が降ってしまい、目的地の一つを諦めていました。

今回はそのリベンジでぼっちツーリングに出かけました。出かけたのは2022年4月10日（日）。天気予報では気温もかなり暖かくなるという予報でした。

写真は下りの静岡SA。前回もここを起点に出発して浜松方面へ走りました。。今回は朝８時に静岡SAに到着していました。朝5時少し過ぎに東京を出て約３時間。ほとんどノンストップでここまで来ました。少しお腹も減っていたので朝食を取ることにしました。朝8時なので飲食エリアで空いているのは静岡おでんのお店と蕎麦、うどんのお店だけでした。朝は9時開店みたいです。

しらす丼とおうどんのセットをいただきました。昼は抜きでも大丈夫な感じで少し多めの朝食です。静岡に来たらしらすですよね。あとは桜海老です。両方食べられたのででおすすめです。前回来た時は食べてないけど。

さて、今回の目的は、先日積雪で諦めた県道60号線の走破することと、そして井川ダムよりもう少し上にある井川大橋という吊り橋をバイクで渡ることです！

先日は井川ダムから新東名へ抜けようとしてあまりの積雪で断念した、県道60号を逆からアプローチします。

ここが県道60号線の入り口です。静岡SAでスマートICを降り、国道362号に向かいます。SAから3分程度走ると国道362号線があります。362号を山の方へ10分程度走ると県道60号線の入り口があります。

1時間くらい走るとかなり標高も高くなってきます。途中集落がありました。お花もきれいに咲いてました。鶯もほーほけきょ！

さらに少し走るとこの看板！地滑りってなに？まぁ、ここまでくる道は舗装路でしたがかなりの悪路。落石、段差、でこぼこ道。セローだから気になりませんでしたが、もう１台の相棒MT10では走りたくない道でした。

左に折れると県道60号線、右は県道189号。静岡の市街に向かう道です。左に折れて60号線に入ります。

分岐から少し走ると富士見峠につきました。前回は逆から来てここまでは来ていないので峠の少し前で引き返したことになります。

戻って来ました。前回ここは通過しました。突き当たりを左折するとすぐ井川駅です。

それにしても今日は天気がいいです。この前、雪があったのに！

井川駅から少し走ると井川大橋があります。ついにやった来ました。吊り橋の道路は木製です。さらに写真ではわかりにくいですがかなりの高さです。最初に渡る時は緊張しました。

いかがでしょうか。普段できない経験ができるから人が集まります。このあとこの橋は大渋滞。管理人はちょうどいいタイミングで訪れました。

この前は断念しましたが、来てよかったと思います。

ここを渡っていたのです。

※地元の方が使う生活道路です。地元の方への配慮もお忘れなく！

最後までご覧いただきありがとうございました。

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第49回モーターサイクルショーに行って来ました。3月27日（日）最終日、ビッグサイトに到着したのは、13時でした。すごい人出。来たのが遅すぎました。2年ぶりだし、仕方ないと会場へ。

入ってすぐ何やら人だかり。どんなバイクかと見に行ったらおねーさんを撮られていました。

会場もかなりの人出。

嫌な予感がして、まず、SUZUKIブース・・・まじ？

YAMAHA・・・うそ！

KAWASAKI。終わってる。

HONDAはもう撮りませんでした。来たのが遅い私のせい。諦めました。感染対策で入場制限されてました。ブースに入るだけでどこも１時間待ち。

もう帰ろうかと思いましたが勿体無いので

ここからは写真だけで、

有名人も・・・高橋克典さん。木村亜美さん

そしておねーさん。遠い。

今回のブログはちょっと手抜きでした。

次は初めての名古屋開催。名古屋は空いてるかな。遠征に行こうかな。

第1回名古屋モーターサイクルショー (motorcycle-show.jp)

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3月21日から22日にセローで一泊ツーリングに行ってきました。今回はカスタムしたセローがどのように変わったかを確認するためのツーリングです。目的地は静岡県です。天気予報では2日目の22日は気温が低く、天気は雨、山沿いは雪予報でした。行くのを悩みましたが行くことにしました。

首都高速、中央高速、圏央道を走り、相模原I.Cで降りて、道志道で山梨県へ入りました。道の駅は祝日のため、バイクで一杯。寒かったので暖かい缶コーヒーでもと思ったら全部売り切れでした。仕方なく少し休憩してから出発。

早めに給油によったガソリンスタンド。満タンにして707円でした。原付バイク並みに走るんではないでしょうか？

先を急ぎます。山道で身延方面へ抜けようと県道から山道に入りました。この先冬季閉鎖中で引き返して来ました。仕方ないので国道で富士宮方面へ下って、新東名に乗りました。

静岡SAで昼食を取りました。

昼食後、そのまま静岡SAで高速を降り、国道362号で浜松方面へ向かいました。

さて、ここまで高速道路、ワインディング、市街地と走って来ました。カスタムした感想です。まず、高速道路は確実に早くなっていました。荷物もかなりリアボックスに積載されていて、それでも感じたので、以前より段違いに早くなっています。軽量化されたマフラーの性能なのでしょう。さらに一番感じたのは特に低速ギアーの強烈なエンジンブレーキがすごく柔らかく効くようになったと感じました。山道では頻繁にギアを変えエンジンブレーキを使ってみましたが、すごく乗りやすい感じでした。

そしてステップも道中何度もスタンディングをして乗ってみましたが、安定感抜群でした。アルミキックスタンドは純正とさほど違いはないような。でも、軽くなっているはず。あと間違いなくかっこいい。

少し奮発したけど満足のいくカスタムでした。セローカスタム報告 | ぼっちライダーバイクに乗る (wadachi-kiseki.net)ki.net/2022/03/23/s/

さて宿は磐田にとりましたが、浜松に行く必要がありました。明日は雨予報、雨用グローブをナップスで仕入れて明日に備えようと思いました。国道362号をひた走り5時過ぎに到着。

レイングローブのコーナーに行くと私に合うサイズがなく、ロータス(LOTUS) すぱっと グローブ レインカバー ブラック メンズ フリー LORRGC01MFを買いました。グローブの上にかぶせて使うタイプ。わからないので一番大きいビッグを選択。大は小を兼ねるというやつです。まあ失敗したんですけど。

無事、雨対策の手袋？を購入して宿へ到着。1日走って397kmでした。

そうそう、今回のツーリングではもう一つ試していたものがありました。これWILD WINGの長靴！明日は雨だし、ちょうど良いと思い履いて来ました。まずメリットから、これ本当に雨水は入って来ませんでした。当たり前か。あと積雪している道路をバイクを押して歩いたのですが、全く滑りませんでした。デメリットは、気温がかなり低下している時はカイロを長靴に忍ばせる、靴下を厚手のものにしてください。冷えてきます。さらにこれで出歩く際は長靴の中にズボンを入れないと擦れて痛いです。タイツや丈の長い靴下を履区でも大丈夫です。今度MTでも試してみます。まぁ、買ってよかったです。

WILD WING フラミンゴ（レインブーツ） | ぼっちライダーバイクに乗る (wadachi-kiseki.net)

翌日ホテル前。やっぱり雨でした。仕方なく、カッパを着て、出発です。そうそうあれをつけないと！

昨日買ったこれ。値段2,640円！さて使えるのでしょうか？写真では分かりにくいですが、親指と人差し指、それ以外の中指、薬指、小指が入るよう三又になっています。早速装着。うーんちょっと大きい、普通サイズでよかったかも。しばらく走って、デカすぎて、レバーの感覚も分かりずらい。スマホナビを設定しなおそうとしたらやはり外さないと反応しない。そんな脱着を何回もやっているうちに中のグローブまでびちゃびちゃでした。そして装着するにも４つのグローブを装着するため時間がかかる。

頻繁に外したりしないという前提で使わないとダメなようです。防寒にはつかえるかも。折角買ったのでもう少し試してみたいと思います。

帰りは、大井川上流の方へ行ってから帰ろうとバイクを走らせました。そうしたらなんか白いものがちらほら。そう雪です。写真を撮ったこの辺は大したことがなかったのですが、実はこのあと県道60号で帰ろうと思い、30分程先に進んだ道路にはかなりの積雪。雪深さに比例して恐怖を感じ始めました。向かう方向からバイクが来ればいけると確信が持てますが、まぁ皆無！いくらセローとはいえ身の危険を感じ、涙目で引き返して来ました。あまりに動揺していたので写真を撮り忘れました。

帰りは同じ静岡SAから帰りました。そこで事件が、、、。静岡SAに乗る前、バイクのエンジンが止まった・・・。

いかんこんなところで！静岡SAまであと2、３kmのところでした。

燃料かな？FUELTRIPは点灯して16km程度なのでまだ走るはず。以前点灯後40kmくらい走った実績がある。一応燃料キャップを外して覗き込む。やはりまだガソリンは残っている。実はこのセロー以前も同じことが２回ありました。それはフォグを点灯させ、グリップヒーターを高温目に設定してしばらく走行した時にこの症状が出たことがあります。今回も同じ状況。エンジンが止まったあとは、セルを回しても弱々しく、エンジンがかかってもすぐ止まります。ただ、対処法があり、少し待つこと。5分くらい。

今回もしばらく待ってからセルを回すと何事もなかったように元気よく始動ブロロロ。かかるんです。念の為、フォグとグリップヒータを消して静岡SAにたどり着きました。その後帰り道は一度も止まりませんでした。今度バイクショップと相談しよう。

バッテリーに負荷かかりすぎですかね？セローに乗っていて、おなじ症状で改善された方、改善方法教えてください。

静岡SAで653km！地元に帰ったら総走行距離800kmくらいかな。実は写真撮るの忘れました。

今回、色々とインプレを書くために出かけたツーリングでした。色々あったけど楽しかったです。最後までご覧いただきありがとうございました。

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